Два места по-немецки: кабриолет Comparo 1997 года выпуска

Из архива: Пришло время совершить несколько поворотов на трех двухместных кабриолетах — BMW Z3, ​​Mercedes-Benz SLK и Porsche Boxster.

Из апрельского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1997 год.

«Весной воображение молодого человека легко обращается к мыслям о любви», — писал Альфред, лорд Теннисон. Ему легко говорить — в 1842 году спортивные автомобили не сильно отвлекали. Но этой весной, как мы предсказываем, любовь ждет жесткая конкуренция со стороны самого изящного класса двухместных автомобилей, появившихся в эпоху биглей.

У спортивных автомобилей был хороший 1990 год, когда новая Mazda Miata сама по себе завела классы болтовни примерно на полтора года. Вспоминая давние времена, можно отметить, что 1970 год также выделяется одновременным появлением фастбэка Datsun 240Z и приплюснутого Porsche 914. Но класс из четырех автомобилей 1997 года затмевает их всех – три радикально новые модели плюс знаменитый годовалый ребенок, только что прошедший стероидную терапию.

Годовалый – это, конечно, BMW Z3 2.8, который выглядит мускулистым теперь, когда его задние крылья растянулись на более широкую заднюю колею. Чего вы не видите, так это настоящих мышц. Шестицилиндровый двигатель мощностью 189 лошадиных сил от седана 328 заполняет длинный моторный отсек (продолжение представляет собой четырехцилиндровую версию для тех, кто по назначению врача ограничивает сердечное возбуждение).

Возглавляет радикально новый список Mercedes-Benz SLK. Этот искусно спроектированный двухместный автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем с наддувом спереди и единственной красной кнопкой на консоли, которая одним нажатием пальца превращает автомобиль из уютного купе в открытый родстер. Мы настолько впечатлены этим SLK, что без колебаний включили его в наш список десяти лучших 1997 года.

«Радикально новый», не говоря уже о долгожданном, описывает Porsche Boxster. Двадцать с лишним лет спустя Porsche, наконец, компенсирует ущерб несчастному 914, выпустив действительно работающий среднемоторный спортивный автомобиль.

Термины «радикально новый» и «долгожданный» одинаково хорошо применимы к четвертому представителю класса спортивных автомобилей 1997 года, совершенно новому Chevrolet Corvette. Но принадлежит ли этот Detroiter V-8 магнум-калибра к одной группе с этими компактными европейцами? Если цена — это все, что имеет значение (в каждом из них указано около 40 крупных экземпляров), тогда вам придется сказать «да». Но покупаете ли вы изысканные вина, политиков или спортивные автомобили, цена никогда не имеет решающего значения. Талант, развязность и мощь Corvette проистекают из философии, которая сильно отличается от других. Кроме того, Corvette 97-го года — это тарга, а не настоящий кабриолет.

Когда появится кабриолет модели 98-го года, мы, возможно, добавим его в список. Прямо сейчас у нас есть трио немецких двухместных автомобилей, достаточно соблазнительных, чтобы заманить Теннисона обратно и переписать его знаменитую линию. Давайте посмотрим, как изменятся фантазии водителей-испытателей, когда мы проведем каждого из них через весеннюю возню.

Мы по-прежнему восхищаемся SLK так же, как и при включении его в наш список десяти лучших 1997 года в начале года. И по точно таким же причинам. «Является ли SLK оптимальной реализацией концепции?» — спросили мы во время январского дорожного теста. «Чертовски близко», — ответили мы. «Но давайте внесем ясность. Эта концепция не является спортивным автомобилем. SLK больше похож на чемпиона по броскам в лиге одного».

ВЫСОКИЕ:Дерзкий внешний вид, отличное сцепление с дорогой, отсутствие сквозняков при поднятой крыше, крышу можно опустить одним пальцем.МИНУСЫ:Пятиступенчатая коробка — это (стон) автомат, сцепление с дорогой достигает предела без особого предупреждения.ВЕРДИКТ:Только любитель спортивных автомобилей сочтет эту машину недостатком.

Концепция SLK такова: кабина, плотно закрытая от непогоды и шума при поднятой крыше; полностью автоматизированное втягивание вершины в одно касание в течение 25 секунд; и исключительная езда без тряски и дребезжания, когда верх опущен. Вы получаете лучшее из мира купе и кабриолета, а также безболезненный переход между ними — историю совершенства, с которой еще не сравнился ни один настоящий спортивный автомобиль. Ах, да, и не забывайте о стиле «эй, посмотри на меня», который мгновенно дарует водителю известность.